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根據(jù)麻省理工學(xué)院的一份新報(bào)告，高成本和材料可用性是大規(guī)模部署儲(chǔ)能的主要非技術(shù)障礙。這份名為《美國(guó)的電池部署面臨非技術(shù)障礙》的報(bào)告探討了為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，以及該行業(yè)可以采取哪些措施來緩解這些障礙，并確保部署足夠的儲(chǔ)能資產(chǎn)。

作者 Kara E. Rodby 寫道，與消費(fèi)電子產(chǎn)品或電動(dòng)汽車等其他電池市場(chǎng)不同，電網(wǎng)規(guī)模的應(yīng)用需要成本低得多的解決方案才能與現(xiàn)有的化石燃料發(fā)電資產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)。盡管鋰離子電池的成本在過去 30 年中已經(jīng)下降到足以適用于此類應(yīng)用，但需要大量部署釩液流電池 (VFRB) 或金屬空氣電池 (MAB) 等新電池技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能目標(biāo)。盡管由于開放式架構(gòu)（兩者）或電源和能源組件（VRFB）的解耦等原因，這些新技術(shù)比鋰離子技術(shù)具有長(zhǎng)期的成本優(yōu)勢(shì)，但目前的初裝成本仍然高得令人望而卻步。

羅德比寫道，部分原因是電網(wǎng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能解決方案的需求不足。另一個(gè)事實(shí)是，這些技術(shù)僅適用于大型電網(wǎng)規(guī)模的固定儲(chǔ)能應(yīng)用，因此并沒有從像電動(dòng)汽車這樣的“灘頭市場(chǎng)”中受益，從而降低成本。如果僅靠商業(yè)公司是否可以在需求確實(shí)到來時(shí)將成本降到足夠低？而政府干預(yù)可能對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要。去年底成立的全球長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能委員會(huì)最近針對(duì)這一問題，也制定了政府可以做什么以及他們可能需要做多長(zhǎng)時(shí)間的路線圖。

目前小型長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能公司可以做的一件事是使用已經(jīng)大規(guī)模生產(chǎn)類似產(chǎn)品的公司的制造能力，而不是自己設(shè)計(jì)和組建生產(chǎn)線，從而降低制造成本。最大的鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商Fluence和Powin就是采用這種模式。

即使不能外包整個(gè)生產(chǎn)過程，行業(yè)的集中化也可以導(dǎo)致成本降低。例如，如果所有 VRFB、MAB、燃料電池和電解槽公司都從第三方采購不銹鋼端板、Teflon 墊片、石墨雙極板和集電器（都是通用部件），則可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不過人們擔(dān)心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的泄漏是該模式的一個(gè)大障礙。

VRFB 行業(yè)正在探索其他降低成本的舉措，包括垂直整合到主要釩供應(yīng)商（如Largo Incorporated、Bushveld Minerals 和其他釩礦供應(yīng)商）的系統(tǒng)部署中。另一種解決方案是將電解液出租給客戶而不是出售，這樣可以消除一些初裝資本成本。通過合并成為 Invinity Energy Systems 的 Avalon 就開始了這種商業(yè)模式。

關(guān)鍵材料短缺是報(bào)告中儲(chǔ)能部署的另一個(gè)非技術(shù)障礙，需要轉(zhuǎn)向更便宜和儲(chǔ)量豐富的化學(xué)材料。不過，目前還是有必要部署現(xiàn)在的技術(shù)成熟的解決方案，盡管資源受限，但可以幫助加速產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與規(guī)?；?，以利于將來使用相同供應(yīng)鏈的新材料的儲(chǔ)能技術(shù)的部署。

向公眾號(hào)發(fā)送消息“麻省理工學(xué)院”，獲取報(bào)告原文《美國(guó)的電池部署面臨非技術(shù)障礙》。

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